چگونه مهر و موم RFID از سرقت محموله جلوگیری می کند

دزدی در حمل و نقل کالا لزوماً فقط در انبارها یا در حین حمل و نقل اتفاق نمی افتد. یک خطر رایج تر، باز شدن کانتینرها، کامیون ها یا تریلرها در حین حمل، بازرسی و بارگیری مجدد است. مهر و موم های سربی یا سیمی سنتی می توانند ثابت کنند که مهر و موم دستکاری شده است، اما معمولاً برای تعیین اینکه آیا مهر و موم فعلی با مهر و موم استفاده شده در زمان خروج مطابقت دارد یا خیر، نیاز به تأیید دستی شماره مهر و موم دارند. مهر و موم های RFID ساختار مکانیکی قفل را تغییر نمی دهند، بلکه به مهر و موم یک هویت الکترونیکی قابل شناسایی و خوانا می دهند و به تدریج بررسی های امنیتی محموله را از تأیید دستی به تأیید خودکار تغییر می دهند.

مهر و موم های RFID در درجه اول به این سؤال می پردازند که "مهر چه کسی؟"

مهر و موم RFID معمولا حاوی اطلاعات شناسایی الکترونیکی منحصر به فرد است. گرفتنسه مهر و موم - RFID E حالتی-به عنوان مثال، از فناوری UHF RFID استفاده می کند، ISO18000-6C GEN2 V2 را پشتیبانی می کند و دارای مناطق TID/UID، EPC و User است. هنگامی که یک کانتینر از انبار خارج می شود، هویت الکترونیکی مهر و موم را می توان به شماره کانتینر، سفارش حمل و نقل یا اطلاعات وسیله نقلیه مرتبط کرد. هنگامی که مهر در بندر، انبار یا گره حمل و نقل خوانده می شود، می توان به سرعت بررسی کرد که آیا همان مهر خوانده می شود یا خیر. این مرحله به ظاهر ساده، پایه ای حیاتی برای مدیریت امنیت محموله است. مهر و موم های سنتی برای خواندن و ضبط شماره های سریال چاپ شده به کارگران متکی هستند، در حالی که UHF RFID می تواند شناسایی بدون تماس را در فاصله مشخصی انجام دهد و چندین هدف را به طور همزمان بخواند. برای پایانه‌ها و مراکز لجستیکی که روزانه حجم زیادی از کانتینرها را جابجا می‌کنند، کاهش تأیید دستی شماره مهر و موم عملی‌تر از افزودن یک برچسب الکترونیکی است.

ارزش واقعی در وضعیت مهر و موم نهفته است، نه فقط رکورد EPC (بازرسی بسته های الکترونیکی)

دانستن تنها یک برچسب RFID در EPC ثابت نمی کند که کالاها دستکاری نشده اند. اگر یک دزد مهر و موم اصلی را قطع کند و آن را با یک برچسب RFID متفاوت جایگزین کند، سیستم، اگر فقط EPC را بررسی کند، نمی تواند تعیین کند که آیا خود مهر و موم تحت عملکرد غیرعادی قرار گرفته است یا خیر. بنابراین، مهر و موم های الکترونیکی RFID با امنیت بالا باید "تشخیص هویت" و "وضعیت مهر" را ترکیب کنند.
سه مهر و موم -وضعیت RFID E-با سه حالت قفل شده، قفل نشده و دستکاری شده طراحی شده‌اند و از مکانیزم تشخیص برای تعیین وضعیت فعلی مهر و موم استفاده می‌کنند. این بدان معنی است که سیستم لجستیک فقط "این یک برچسب با شماره X است" را دریافت نمی کند، بلکه می تواند بیشتر تعیین کند که آیا در حال حاضر در حالت قفل عادی است یا نشانه هایی از دستکاری را نشان می دهد. برای حمل و نقل کانتینری، این اطلاعات وضعیت به نیازهای امنیتی واقعی نزدیکتر از یک شماره RFID ساده است.

RFID نمی تواند از سرقت جلوگیری کند، اما می تواند زمان تشخیص ناهنجاری ها را کوتاه کند

مهم است که روشن شود که خود مهر و موم های RFID مانع از دسترسی پرسنل به کالاها مانند دزدگیر نمی شوند. نقش واقعی آنها این است که باز شدن غیرمجاز را آسان تر شناسایی کنند.
هنگامی که یک کانتینر در یک انبار بارگیری می شود و یک مهر و موم الکترونیکی نصب می شود، مهر و موم وارد حالت قفل شده می شود. همانطور که کانتینر از بنادر، مراکز حمل و نقل و انبارهای مقصد عبور می کند، خوانندگان ثابت یا دستی UHF RFID می توانند هویت و وضعیت مهر و موم را بخوانند. اگر سیستم تشخیص دهد که یک مهر و موم که باید قفل می ماند دستکاری شده است، می تواند آن گره حمل و نقل را به عنوان یک ناهنجاری علامت گذاری کند و به کارکنان اجازه می دهد درهای کانتینر، سیم ها و محموله را بازرسی کنند.
بنابراین، نقش دقیق‌تر RFID در پیشگیری از سرقت محموله، کاهش پنهان‌سازی ناهنجاری‌ها و کوتاه‌کردن بازه زمانی از «وقوع» تا «تشخیص» است. این امر مخصوصاً برای حمل و نقل بین{1}}برون مرزی مهم است، زیرا کالاها ممکن است از چندین گره تدارکاتی عبور کنند و حفظ یک رکورد امنیتی ثابت تنها از طریق بازرسی دستی دشوار است.

از یک- مهر و موم تا سوابق امنیتی محموله

مهر و موم RFID پیوند داده را در فرآیند حمل و نقل تغییر می دهد. مهر و موم های سنتی در درجه اول بر این تمرکز دارند که آیا مهر و موم دستکاری شده است یا خیر. مهر و موم های الکترونیکی RFID می توانند سوابق دیجیتالی را از "کدام مهر و موم، کدام ظرف، زمانی که قفل شده است، در کدام گره خوانده شده و وضعیت فعلی آن" ایجاد کنند. برای بنادر، گمرک، انبارهای اوراق قرضه و شرکت‌های تدارکات مرزی، این بدان معناست که مهر و موم‌ها دیگر فقط قفل فیزیکی نیستند، بلکه می‌توانند بخشی از داده‌های حمل و نقل شوند. به خصوص هنگامی که خوانندگان RFID به WMS، TMS یا سایر سیستم های مدیریت لجستیک متصل هستند، رویدادهای خوان مهر را می توان به سوابق انتقال محموله مرتبط کرد و در نتیجه ثبت دستی و بازرسی های از دست رفته را کاهش داد.